Introduced in 1984, the Audi Sport quattro S1 E2 revolutionized rallying. Just like the other manufacturers, Audi used the lenient homologation requirements to create a new rally car. All the car maker needed for homologation was a production run of a mere 200 cars.
Blomqvist's spectacular, sideways driving style suited the Sport quattro perfectly. By flicking the tail out, the Swede overcame the natural understeer of the nose-heavy Audi. He won five of the twelve rounds and was crowned the 1984 World Champion. Mikkola and Roehrl also won a round, which was enough to clinch the constructor's trophy as well.
There are no setups for this car.
This car has been used in 42 sessions.
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)
Nordschleife (Touristenfahrten)